Запись эфира от 2011/03/31 10:30. "Персона грата"

Ведущий - Виталий Ушканов.

Новые правила регистрации автомобилей, которые вступают в силу 3 апреля, казалось бы, должны вызвать у автовладельцев чувство радости и оптимизма, но чувство осторожное. О том, что процедуру упростят, мечтали все давно, но на родной российской почве даже самая прогрессивная новация способна дать самые диковинные всходы.

Гость программы – заместитель главного редактора журнала "За рулём" Вячеслав Субботин.

- Приказ МВД опубликован 23 марта, и он действительно существенно меняет прежние правила привычной регистрации. Давайте разберёмся, что должно измениться, а потом подумаем вместе, стоит ли радоваться этим изменениям.

СУББОТИН: На самом деле, это - революционный, со всех точек зрения, приказ. Другое дело, как Вы верно отметили, как его будут воплощать. Потому что можно будет наткнуться на простого инспектора, который скажет, что приказ не получал, ничего не знает, и всё действует по-старому. Так сплошь и рядом в России происходит, может это длиться год, два, три…

- Пока приказ не дойдёт до всех инспекторов?

СУББОТИН: Не просто приказ, а приказ от начальника инспектора. Что инспектору приказ министра? Ему должен его начальник приказать, а начальник "спит" или собирает деньги.

- Что есть в приказе и какие должны произойти изменения?

СУББОТИН: Самое главное, пока ещё мало об этом говорят, это – то, что при техосмотре перестанут проверять номер двигателя и силового агрегата, это – абсолютно правильная мировая практика, по которой люди живут давным-давно, уже много десятилетий в Америке и в Европе.

Что такое двигатель? Это – обычная железка, запчасть, и не более того. Но из-за этого у нас целая отрасль умерла, и рабочие места, и производство, и т.д. То есть невозможно было поменять сломанный мотор на новый или отремонтированный – всё это требовало мук и затрат, потому что нужно было где-то доставать справку, что ты купил блок, купил двигатель, привезти всё это в ГАИ. Но никто этим не занимался, поэтому эта отрасль находится в плачевном состоянии. Сейчас почувствуется прогресс. Допустим, у меня сломался мотор, да и тьфу на него три раза. Приехал на разборку, взял с другой машины приличный двигатель – и поставил, с любыми номерами или без номеров.

- Двигатель просто становится запасной частью машины?

СУББОТИН: Конечно, а его номер, который будет записан в ПТС, понадобится для того, чтобы определить, какие к нему требуются запчасти. И это правильно. Это – потрясающая штука, о которой мы давно говорили и давно ждали. Наконец-то, это свершилось.

- Есть другая этому оценка. Некоторые эксперты считают, что нововведению больше всего обрадуются те, кто занимается криминальным бизнесом, кто будет просто угонять машины ради того, чтобы снять с них движок и скомплектовать какой-то новый автомобиль.

СУББОТИН: Давно уже никто не перебивает номеров агрегатов. Это просто не нужно - у нас настолько коррумпирована вся милиция, что проще будет сделать новый документ. Дал взятку – тебя из базы стёрли, и автомобиль поехал куда-нибудь на Ближний Восток. Как, например, угоняли "Бентли" в прошлом году. Тогда более десятка угнали сразу. В самолёт погрузили – и куда-нибудь в Индонезию повезли. Давно уже никто не перебивает номера агрегата. Только те "несчастные", кто криминально возит арбузы. Вот они воруют машины, перебирают двигатель или кузов, у них она служит сезон-другой. Они на фурах перевозят до рынка дыни, а потом сдают в металлолом или добивают их до конца. С самыми дешёвыми автомобилями, с "Жигули" и т.д., перебить номера ещё как-то возможно, с другими – нет.

- В новых правилах есть оговорка, что инспектор вправе проверить номер, если он заподозрит криминальное прошлое автомобиля. У меня возникает вопрос, по каким признакам он может заподозрить криминальное прошлое? В каких случаях? Это же, наверное, чётко не прописано?

СУББОТИН: Я предполагаю, что может проверить в вольных случаях, когда инспектору захочется. Но это, конечно, должно быть прописано в законе "О полиции", должны быть явные признаки.

Полностью интервью слушайте в аудиофайле.